株式会社サワダ製作所

日産の電気自動車「LEAF」の試乗会に行ってきました。







乗り込んで、まずブレーキペダルを踏みながらスタートボタン（なぜかスタートボタンはハンドルの右ではなく、左側についている）


押してみると、とにかく静かです。　
動いている車に歩行者が気付くように、低速の時は車左前方内部に音が出るスピーカーが設置されているくらいだから、当然と言えば当然なのだけど・・・。

慣れの問題ですが、発進時は気を使いますね。


電制システムを使ったドライブの切り替えやサイドブレーキも軽いので、ガソリン車に慣れきっていると、しばらくは戸惑うかも。

でも走行自体はガソリン車と同じで、静かな分すこぶる快適です。


シフトはエコモードと通常のモードがあってエコモードの方が走行距離は延びるけど、重い感じ。　セカンドにシフトしたときの感じに似てるかな。

ただし坂道での走行は通常ドライブの方が良いそうです。
この辺りもガソリン車と違いますね。
ガソリン車の仕組みと電気自動車の仕組みは違うということをしっかり頭に入れてから運転しないと。



充電ケーブルは１００Vと２００Vがあって、もちろん充電時間は２００Vの方が早いです。

じゃあ、海外の方が２００Vの規格が多いし、売れるでしょう？と聞くと、それはそれで配線を太くしないといけないとか、いろいろ規制があって、実は日本の方が導入しやすい環境だそうです。


（充電しているところ　もちろんボンネットは開けておく必要はありません）





最期に、１９４７年に製造された電気自動車「たま（東京電気自動車）」に乗せて頂きました。






この頃から電気自動車の基本的な構造は確立されていたんですね。




たまの運転席。　速度計と電流計、電圧計があります。
屋根が低いので、後ろに座るとまるまらないと無理（汗）　座席のクッションにはワラが使われているそうです。




ウインカーはランプが点滅するのではなく前方横に出てきます（＾＾）




ホイールには「たま」のロゴが・・・。　「たま」と書いてあってかわいいです。




リーフと並行して走る「たま」
最高時速は４０キロも出ないそうですが、よく走ります。